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三元催化器在车上使用的注意事项

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三元催化器在车上使用的注意事项

一、温度过高

正常的温度下三元催化转化器不具备催化能力,其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或者还原的能力,一般情况下催化转化器的起燃温度在250-350℃,正常工作温度一般为350-700℃。催化转化器工作时会产生大量的自量越高,氧化的温度也会越高,当温度超过850-1000℃时,其内涂层的催化剂很可能会脱落,载体碎裂。所以必须注意控制造成排气温度升高的各种因素,如点火时间过迟或点火次序错乱、个别缸断火、过久的怠速空转等,造成排气温度过高,影响催化转化器的效能。

二、慢性中毒

催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感,硫和铅来自于汽油,磷和锌来自于润滑油,这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表面,使催化剂无法与废气接触,从而失去了催化作用,即所谓的“中毒”现象。

三、表面积碳

当汽车长期工作于低温状态时,三元催化器无法启动,发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面,造成无法与 CO和 HC接触,长期下来,便使载体的孔隙堵塞,影响其转化效能。再者,尾气排放不畅,发动机的动力就难以发挥,这也是很多车高速跑不起来的原因。

四、氧传感器失效

为使废气催化率达到最佳(90%以上),必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制,其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度,转换成电信号后发送给ECU,使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域(14.7:1),保证氧传感器工作正常。如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒。此外使用不当,还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准,排气状况恶化,催化转化器效率降低,长时间会使催化转化器的使用寿命降低。

五、行驶 “托底”

因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体,碰撞后容易破碎,使催化器和排气系统堵塞。

一、保持发动机的工作状况,定期到维修中心检查尾气排放值是否异常,并按照车辆保养规程定时保养;

二、禁止发动机长时间怠速运转,发动机一次怠速空转时间最长不能超过20分钟;

三、避免过渡工况占用过多时间(过渡工况指加速、减速、换档、滑行等发动机不稳定工况);

四、避免长时间超速行驶或大负荷运转,否则将导致三元催化器过热;

五、不能在发动机缺缸的情况下长时间运转;

六、不能在阻风门失效关闭的状态下运行;

七、确保燃油标号达到车辆要求,不能使用含铅、添加剂和清净剂的汽油;

八、避免在低燃油位行车,建议油箱中的燃油始终保持在五分之一以上;

九、行驶中不可关断点火开关,否则大量未燃烧的燃油分子将进入三元催化器;

十、避免出现在起动发动机时加油过多“淹死”的现象;

十一、避免出现多次不易起动发动机的现象发生;

十二、不准用推车或牵引方式起动汽车;

十三、不能在不充电的情况下长时间运转;

十四、行车注意路况,避免车辆“托底”。

十六、高速行驶之后,禁止停放在有草堆的上面(容易引起火灾)。